Scootmobielen sensoren tegen diefstal én storing

In Nederland rijden zo’n 200.000 scootmobielen rond. Maar of en hoe ze daadwerkelijk worden gebruikt? Daar is volgens AD Haagsche Courant weinig over bekend. Behalve dan in Den Haag, waar drieduizend voertuigen zijn uitgerust met sensoren, waardoor informatie over de locatie en technische status kan worden gedeeld.

Dankzij het gebruik van sensoren en internet kan het gebruik van de scootmobiels op de voet worden gevolgd. En dat biedt grote voordelen, zegt Medux, een bedrijf dat is gespecialiseerd in mobiliteit en zorggerelateerde hulpmiddelen. “We kunnen in Den Haag op afstand bijvoorbeeld zien of een scootmobiel wordt gebruikt. Als het voertuig lang stil staat, kunnen we contact opnemen met de gebruiker. In het geval van een storing kunnen we meestal zien wat er aan de hand is.” Op basis van de data kan Medux volgens AD Haagsche Courant ook zien wanneer een storing dreigt.

Den Haag loopt voorop

Medux is het moederbedrijf van Medipoint, het bedrijf dat na het winnen van een Europese aanbesteding al een aantal jaren de levering van Wmo-hulpmiddelen in Den Haag verzorgt. De duizenden scootmobielen worden gehuurd door de gemeente. Het bedrijf werkt samen met veel Nederlandse gemeenten. Het gebruik van sensortechnologie is allerminst gemeengoed, weet Medux. Den Haag loopt daarin voorop. Slechts in twee van de 342 gemeenten wordt de techniek ingezet bij het beheer en onderhoud van scootmobiels.

Extra hangsloten

Storingen zijn één ding, schrijft AD Haagsche Courant,maar diefstal is een veel groter probleem. Vorig jaar besloot de gemeente Den Haag om de scootmobiels te voorzien van extra hangsloten. Veel karretjes worden in Den Haag bij gebrek aan ruimte binnenshuis vaak op straat worden geparkeerd, hetgeen de kans op diefstal vergroot. Elke maand worden tientallen scootmobiels in Den Haag gestolen. Dankzij de sensortechnologie hoopt Den Haag korte metten te maken met de grootschalige diefstal.